墨西哥摩托车市场简介

市场前景：

墨西哥是拉丁美洲第三大国，是一个自由市场经济体。机电产品是墨西哥的主要进口商品，2018年进口额为1723.6亿美元，增长9.8%，占墨西哥进口总额的37.1%。墨西哥机电产品的第二大进口国就是中国，2018年进口额为524.9亿美元，增长13.0%，占墨西哥自中国进口总额的62.9%。（该数据摘自华经情报网）

在拉美地区，墨西哥也是中国摩托车出口的重要基地。墨西哥市场的摩托车主要来自中国、意大利和日本，而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。

2019美国交通数据分析公司Inrix报告中，在分析1360个城市的交通流量后，墨西哥城和哥伦比亚共列第四大拥堵城市。此外，由于燃油价格的上涨，摩托车的耗油少、交通便利、停车便捷这些优势便促成了墨西哥的摩托车需求增长。

摩托车市场现状：

摩托车已成为许多人日常交通工具之一，因此，墨西哥摩托车市场的销售额呈现出每年增长10％至20％的趋势。（该数据摘自墨西哥《先驱报》）

据墨西哥数据统计局和地理研究所INEGI统计，墨西哥全国2015年摩托车注册量为2,610,199辆，到2016年，墨西哥全国摩托车销量近60万辆，总注册量达2,987,059辆，2017年摩托车注册量同比16年增长17%，截至2017年，墨西哥全国摩托车总注册量约350万量。

据墨西哥机动车制造商协会数据，墨西哥摩托车市场的快速发展始于2014年，14年的销量为585000辆，随着当地需求的不断增长，该市场已连续六年刷新了销量记录，到2018年时销量首次突破了100万辆，2019年接近105万辆，相比2014年时几乎翻了一番，目前全球排名第九，仅次于巴西，是近几年最具活力的摩托车市场。

2018年，墨西哥摩托车市场上，有56％的摩托车排量是在125 cc和150 cc之间。110cc，200cc，250cc和180cc排量的摩托车占比19%。 墨西哥从中国进口的摩托车中，低排量车型也是主要进口车型。至于摩托车在墨西哥全国销量分布情况，东南部地区占比15％，而墨西哥城，瓜纳华托等中部各州则集中了全国约40％的摩托车。

（该数据摘自;https://www.centralamericadata.com）

据2019 INEGI数据，在过去的18年中，墨西哥全国的摩托车使用量已增加1000％，到2030年的预测是，该国将有470万辆摩托车。而在SIMM的2018年报告中，在过去十年，墨西哥全国摩托车销量增加了408％，其中，墨西哥城的销量最多，达到496597辆。

相比美洲其他国家，墨西哥市场竞争格局较为特殊，日本品牌并不像其在世界其他国家那样占主导地位，高端品牌的市场份额不足2％，墨西哥还拥有三大本土摩托车品牌： Italika、Vento、Caravella。其中，成立于15年前的 Italika 2019年的销量已超过70万辆，占据了近70％的市场份额。本田、雅马哈和铃木占20%，剩余10%则是由Bajaj、TVS等印度品牌以及奢侈品牌占领。（此数据摘自墨西哥宇宙报）

据统计，墨西哥2019年第一季度的畅销车型有: Yamaha YZF R6、

Harley Davidson Iron 883、Honda CBR 600、Yamaha YZF R3 y Yamaha YZF R1、Suzuki GSX-R600、Harley Davidson Sportster 1200。（此数据摘自拉美最大电商平台Mercado Libre 2019/3/27平台统计） 

据Mercado Libre统计，2020年以来，Harley Davidson、Honda、Yamaha、BMW、Keeway、Ducati在墨西哥摩托车市场也表现出色。

2019年，Honda的一款畅销车型NAVI也进入墨西哥摩托车市场。因这款车型集踏板车和摩托车优势于一体，同时注重功能和实用性，在墨西哥摩托车市场受到年轻人的热爱。Honda在Guanajuato和Jalisco均设有生产点，并在墨西哥全国拥有185个销售点。

    Honda NAVI 黑色款（共有黑白红三个颜色）

2019年，英国摩托车制造商皇家恩菲尔德（Royal Enfield）也在墨西哥建立工厂，为进入拉美摩托车市场做准备。

印度最大的摩托车出口商Bajaj Auto在墨西哥当地建造的新工厂也将于2020年开业，其初始年产能将达到5万辆，预计在五年内可以翻番，主要供应墨西哥和其他中美洲市场。

近年来，中国摩托车产品在墨西哥的市场份额日趋增大，为我国摩托车企业开拓拉丁美洲市场创造良好的商机。我国的润通、隆鑫、春风、力帆和宗申也在墨西哥市场占据一席之位。其中润通2019年出口墨西哥摩托车16.8万辆，宗申出口6万多辆。中国摩托车品牌Zontes也于2019年9月，带着6类车型摩托车以极具竞争力的价格进入墨西哥摩托车市场，并开设25个销售点，计划到2020年底遍布墨西哥全国。
    据悉，2020年墨西哥将引入欧4排放标准，进一步帮助其市场发展，此举也为其本土品牌提供了改善其技术和向周边国家出口的机会。

墨西哥电动摩托车市场情况

在全球倡导环保、保护环境的大前提下，电动摩托车与燃油摩托车相比，零排放、不污染环境这一大优点将成为摩托车行业发展的一大方向。此外，对于消费者而言，电动摩托车的优势还有：

1.节省燃油

2.噪音更小

3.后期维护费用降低。这是由于无需使用汽油发动机，因此不必为更换机油，滤清器等

4.敏捷，易操作。交通中，由于车轮直径较小，它们可以更轻松地移动。

5.储物空间更大。座椅下方的存储空间是一个十分实用的设计。

墨西哥本土摩托车品牌Italika也意识到摩托车行业新的这个发展方向，开始抢占电动摩托车市场，推出了Voltium这款电动摩托车。

2019年，Piaggio首款电动Vespa踏板车也亮相墨西哥电动摩托车市场。凭借其优秀的设计感和新能源科技获得墨西哥消费者的青睐。

这款Vespa 的电动机为3.5千瓦，扭矩大于200Nm，使其成为更理想的交通工具。并且这款踏板车的核心是它的锂电池，可以承受超过一千次的充电循环，使用寿命至少为10年。（https://expansion.mx）

据统计，2019年墨西哥电动摩托车市场上广受好评的车型有：（https://www.rastreator.mx）

1. Italika Voltium

最高时速为65公里/小时，一次充电可行驶距离为60公里。

2. E-mortors, Enduro eléctricas

最高速度为120公里/小时，充电时间大约为六小时，功率为220伏。价格大约是9万比索。

3. Diol, Aima

最高时速为50公里/小时，充电时间为六到八小时。每次充电的可行驶距离约为55公里，价格约23,800比索。

4. Panther, EVM

每次充电的可行驶距离约为50公里，其最高速度达到90公里/小时，充电时间约为六到八小时，电池使用寿命约500次。

5. PUMA-S, Vmoto

最高速度可达55公里/小时

此外，在墨西哥城，已经拥有被称为Econduce的一个针对轻便摩托车或电动车的租赁项目。该共享服务项目通过位于墨西哥城的租赁中心租赁电动踏板车，租车人可以到租赁中心取车，再在使用结束后将车辆返还给同一个或者另一个服务站。

对于墨西哥大城市，电动踏板车是一种很好的选择，因为城市的车辆交通常常是高度饱和，因此车辆的停放也是一大问题。Econduce正好可以帮助市民以更经济、高效环保的方式出行。

Econduce提供的踏板车的自主行驶范围为45公里。时速可达55公里/小时，足以保障在墨西哥城中心的活动距离。（https://twenergy.com）

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